Courroies trapézoïdales lisses 10 x 6 mm - Z pour tondeuses

Comment reconnaître une courroie trapézoïdale lisse 10 x 6 mm ?

Il est très simple de savoir si la courroie qui est montée sur votre tondeuse ou autre appareil de motoculture est une courroie trapézoïdale lisse 10 mm x 6 mm. Comme la majorité des courroies en circulation sur le marché, les courroies trapézoïdales lisses 10 x 6 mm présentent des inscriptions sur le dos de la courroie qui correspondent à la référence de celle-ci. 

Également appelée “courroie de profil Z”, les références de ces courroies sont composées de la lettre Z suivie d’un numéro qui correspond à la longueur intérieure de la courroie en pouce. Par exemple, une courroie Z16 est bien une courroie trapézoïdale lisse 10mm x 6mm donc la longueur intérieure est de 16 pouces.

Comment retrouver la référence d’une courroie trapézoïdale lisse 10 x 6 mm si les inscriptions sont illisibles ?

Il arrive parfois que les courroies ne comportent tout simplement pas d’inscriptions ou que celles-ci soient devenues illisibles à cause du frottement. Dans ce cas, il convient dans un premier temps de vérifier que la courroie est bien une courroie trapézoïdale lisse 10 mm x 6 mm en vérifiant que la forme de la courroie soit bien un trapèze dont le plus large côté mesure 10 mm et que la hauteur mesure bien 6 mm. Si tel est le cas, alors votre courroie est bien une courroie trapézoïdale lisse 10 mm x 6 mm et la référence commencera donc bien par la lettre Z.

Pour retrouver la valeur qui se trouve derrière la lettre Z, il faudra donc mesurer la longueur intérieure de la courroie à l’aide d’un mètre ruban, et diviser la valeur trouvée en mm par 25,4 pour connaître la valeur en pouce. Par exemple, si la longueur intérieure de votre courroie est de 290 mm alors sa longueur en pouce sera de 11,41. La référence de votre courroie sera donc Z11.

Pourquoi certaines courroies présentes dans cette catégorie sont-elles crantées et non lisses ?

Compte tenu de l’ancienneté de certains équipements, il s’avère que l’utilisation d’une courroie lisse ne permettait pas une transmission précise et régulière de la puissance. Il a donc été décidé par les fabricants d’opter pour des courroies crantées qui viendront en lieu et place des courroies lisses utilisées auparavant. Attention, un changement de poulie peut être nécessaire.